K8凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★★★。K8凯发·(中国)官方网站ღ★★★！凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发ღ★★★。k8凯发天生赢家一触即发凯发国际ღ★★★，凯发k8官网登录vip9月18日ღ★★★，韩国公平交易委员会（KFTC）批准了HD现代重工和HD现代尾浦的企业合并申请ღ★★★。随后ღ★★★，经过10月23日HD现代重工和HD现代尾浦股东大会的批准后ღ★★★，两大船厂将于12月1日完成合并登记ღ★★★，正式成立新的存续法人“HD现代重工”ღ★★★，而拥有50年历史的HD现代尾浦将从此消失ღ★★★。
韩国公平交易委员会表示ღ★★★，由于此次合并是HD现代集团旗下两家子公司之间的吸收合并ღ★★★，支配结构没有变化ღ★★★，因此不会带来竞争限制风险ღ★★★。
针对审查结果ღ★★★，韩国公平交易委员会解释说ღ★★★：“HD现代重工和HD现代尾浦都是HD现代集团所属的子公司ღ★★★，符合对竞争没有影响的内部企业合并审查标准ღ★★★。”
此前ღ★★★，HD韩国造船海洋ღ★★★、HD现代重工ღ★★★、HD现代尾浦于8月27日分别召开理事会ღ★★★，表决通过了HD现代重工与HD现代尾浦的合并重组议案ღ★★★。8月29日ღ★★★，HD现代重工向韩国公平交易委员会提出了企业合并申请ღ★★★。
HD现代重工表示ღ★★★，在推进韩美造船业合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大）” 的同时ღ★★★，为了确保造船和军工领域的规模经济免费日产区2021ღ★★★，推进了此次合并ღ★★★。
韩国业界人士表示ღ★★★，HD现代集团通过旗下两大船厂的合并重组ღ★★★，意图在海洋军工领域正式实施“超级差距”战略ღ★★★。
据分析ღ★★★，此次“现代系”两大船厂的合并重组ღ★★★，不仅仅是单纯的规模扩大ღ★★★，而是通过量和质的大型化实现协同效应的最大化ღ★★★，确保在全球造船市场的绝对竞争优势ღ★★★，并大幅提高海洋军工业务的竞争力ღ★★★。
根据预测ღ★★★，全球海洋军工市场将在今后10年内签订3600亿美元规模的新合同ღ★★★。据英国军事专业杂志《简氏防务周刊》透露ღ★★★，世界各国为了加强海军力量ღ★★★，正在扩大投资ღ★★★，预计今后10年共计将订造超过2100艘新舰艇ღ★★★。
在这种趋势下ღ★★★，吸收合并同处韩国蔚山市的HD现代尾浦后ღ★★★，HD现代重工将制定未来十年军工领域的发展计划ღ★★★，目标是到2035年军工业务年营业收入达到10万亿韩元（约合71.6亿美元ღ★★★、512亿元人民币）凯发国际ღ★★★。此外凯发国际ღ★★★，新“HD现代重工”还计划在因北极圈开发和北极航线开通而需求大增的破冰船等特种船舶市场扩大市场进入机会ღ★★★，提高占有率ღ★★★。
韩国业界人士表示ღ★★★，新“HD现代重工”作为综合法人凯发国际ღ★★★，其优势在于造船业和军工力量的结合ღ★★★。HD现代重工是韩国国内拥有最多舰艇建造及出口业绩的企业ღ★★★，已经积累了丰富的建造经验ღ★★★，拥有雄厚的技术实力ღ★★★；再加上HD现代尾浦拥有的中型船坞ღ★★★、设备ღ★★★、熟练劳动力ღ★★★，将具备应对多种规格军用舰艇需求的体系ღ★★★。这将成为HD现代集团抢占全球剧增的海洋军工市场的决定性武器ღ★★★。
作为HD现代集团的造船业务控股公司ღ★★★，HD韩国造船海洋也将在HD现代重工ღ★★★、HD现代尾浦两大船厂的合并重组过程中发挥作用ღ★★★，加快技术整合速度ღ★★★，确保超级技术差距ღ★★★。
HD韩国造船海洋计划ღ★★★，集中两大船厂的研发和设计力量ღ★★★，扩大新技术应用ღ★★★，减少技术风险ღ★★★，同时提高技术开发速度ღ★★★，引领全球市场的模式变化ღ★★★。
新“HD现代重工”还将加快在海外市场的布局ღ★★★。据悉ღ★★★，其在新加坡设立的投资法人将于今年12月成立ღ★★★，将负责管理HD现代越南造船(HD Hyundai Vietnam Shipbuilding)ღ★★★、HD现代重工菲律宾（（HD Hyundai Heavy Industries Philippinesღ★★★，HHIP））ღ★★★、HD现代Vina(暂称ღ★★★，现DoosanVina)等海外生产基地ღ★★★，同时负责挖掘新船厂和业务合作等海外项目机遇ღ★★★，利用越南ღ★★★、菲律宾等具有竞争力的海外船厂ღ★★★，在散货船和油船等因受中国船企挤压而陷入困境的普通商船市场恢复占有率的同时ღ★★★，为了扩大海外业务ღ★★★，将简化决策程序ღ★★★，提高决策效率ღ★★★。
韩国业界人士表示ღ★★★，“现代系”两大船厂的合并重组ღ★★★，不仅对于韩国造船业ღ★★★，而且在全球造船市场上也具有重要意义ღ★★★。在中国和日本已经通过本国船企的合并重组实现造船集团大型化的情况下ღ★★★，韩国造船业推进以军工业务为核心的合并模式ღ★★★，从这一点来看ღ★★★，确保了与竞争国家的差异性ღ★★★。
HD韩国造船海洋相关人士表示ღ★★★：“此次两大船厂合并重组ღ★★★，是以‘更广阔的市场’免费日产区2021ღ★★★、‘更强的造船’为目标进行战略考量的结果ღ★★★。通过成立综合法人ღ★★★，将实现扩大市场和确保超级差距技术ღ★★★，主导未来造船市场的目标免费日产区2021凯发国际ღ★★★。”
HD现代尾浦正式创立于1975年4月28日免费日产区2021ღ★★★，当时的名称为“现代尾浦造船厂”ღ★★★， 注册资金为12亿韩元ღ★★★。成立初期ღ★★★，该公司主要承接修船业务ღ★★★，1995年逐渐转向造船领域ღ★★★，1996年开始承接新船订单参与商船建造ღ★★★。1994年2月ღ★★★，该公司更名为现代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyardღ★★★，HMD）凯发国际ღ★★★，并一直使用至2024年3月ღ★★★。1997年亚洲金融危机后ღ★★★，该公司归属现代重工集团ღ★★★，并长期处于现代三湖重工的控制之下ღ★★★。2018年8月ღ★★★，通过解决复杂的交叉持股问题ღ★★★，该公司成为HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋的子公司免费日产区2021ღ★★★。2024年3月ღ★★★，现代尾浦造船更名为“HD现代尾浦（HD Hyundai Mipo Co.,LTD）”ღ★★★。
HD现代尾浦是全球知名的中型船舶建造企业ღ★★★，自2003年以来ღ★★★，该公司建造的中型化学品/成品油运输船ღ★★★、中型集装箱船ღ★★★、中型LPG船ღ★★★、中型液化乙烯(LEG)运输船ღ★★★、中型LNG船ღ★★★、汽车运输船ღ★★★、沥青运输船ღ★★★、果汁运输船ღ★★★、甲醇及LNG双燃料动力散货船ღ★★★、滚装船等共有15种船型入选韩国“世界一流商品”名录ღ★★★，在中型船舶建造领域的实力稳居世界前列ღ★★★。
值得一提的是ღ★★★，HD现代尾浦在1996年与越南船舶工业总公司（Vinashin）合资设立了现代越南造船（HVS）ღ★★★，后者于2011年转换为HD现代尾浦的造船子公司ღ★★★。现代越南造船从船舶修理和改装业务起家ღ★★★，自2008年承接首艘56000载重吨散货船建造订单开始ღ★★★，逐步向整船建造企业转型ღ★★★，长期以来主要建造散货船ღ★★★。随着建造水平的提高ღ★★★，目前已转变为以MR型油船和LR2型油船为主接单ღ★★★。现代越南造船自2008年进军新造船市场以来ღ★★★，累计承接的新船订单已超过200艘ღ★★★，成为东南亚最大的造船厂ღ★★★。目前ღ★★★，该船厂占地面积99.2万多平方米ღ★★★，拥有1座40万载重吨级船坞和1座10万载重吨级船坞ღ★★★，以及1.4公里的岸线名越南当地工人ღ★★★。
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